В 1866 году инженер Г.Грек представил акционерам экономическое и инженерно-техническое обоснование проекта. По плану железнодорожный путь шёл через Александров, минуя Переславль-Залесский. Поскольку местность изобиловала реками, на трассе запроектировали шесть металлических мостов на каменных опорах. Строительство началось в 1868 году и завершилось менее чем за два года: было проложено свыше 200 километров путей. Первый поезд из Москвы в Ростов отправился 1 января 1870 года, а в феврале открылось сообщение с Ярославлем. На крупных станциях -в Ярославле, Ростове и Александрове - общество возвело паровозные депо. В Ростове дополнительно разместились мастерские для ремонта подвижного состава. Дорогу обслуживали восемь паровозов серии «Бп», закупленных на немецком заводе «Борзиг» (на тот момент крупнейшем в Европе). Новая магистраль связала столицу с Поволжьем, что стимулировало экономический подъём региона и укрепило транспортные связи Москвы с северными городами.
Первый ростовский вокзал представлял собой небольшое, но гармоничное здание в стиле модерн с элементами древнерусского декора. В его состав входили зал ожидания и двухэтажные флигели, соединённые с главным зданием галереями. Центральная часть была каменной, а флигели и галереи - деревянными. Помимо помещений для пассажиров, в вокзале располагались квартиры железнодорожных служащих. В первой половине ХХ века это здание снесли.

Начались работы, которые, как выяснилось, велись с нарушением законодательства. Градозащитники остановили снос, а служба по охране объектов культурного наследия составила заявление в правоохранительные органы. На текущий момент памятник находится в аварийном состоянии. SOS